В кормовой части лодки находится самоотливной подмоторный рецесс (по центру) и два запираемых рундука (по бортам). За рундуками по обоим бортам установлены гнезда для транспортировки рыболовных удилищ. Левый рундук предназначен для хранения лодочного имущества (например, якорей), в правом установлен аккумулятор. Напротив этого рундука в планшире смонтировано гнездо для установки клотика стояночного огня. В центральной части рецесса расположен инспекционный люк доступа к болтам крепления подвесного мотора и трюмной помпе.

Устройство лодки: 1 – консоль управления, 2 – консоль пассажира, 3 – ветрозащитное стекло 4 – форточка, 5 – сиденья, 6 – спинка дивана, 7 - палуба, 8 - гнездо для транспортировки удилищ, 9 – гнездо для стойки клотика стояночного огня, 10 – шпигат (сливное отверстие) трюмной помпы, 11 – инспекционный люк доступа к трюмной помпе и болтам крепления мотора, 12 – гнездо для стойки с клотиком ходовых огней, 13 – блок выключателей и розетка бортовой электросети (12 В).
Транец, размещенный по центру кормы, предназначен для установки одного подвесного мотора с длинным дейдвудом. Под транцем имеются два отверстия для слива самотеком воды из трюма, снабженные завинчивающимися пробками.

Электрооборудование. Аккумулятор, размещенный в кормовом рундуке по правому борту, питает бортовую электросеть, к которой подключены стартер и зарядное устройство основного мотора, навигационные огни, трюмная помпа и другое бортовое электрооборудование. Провода бортовой сети уложены в изолированные трубы. Ходовые и стояночные огни смонтированы в клотиках двух съемных штанг, устанавливаемых в специальные гнезда, расположенные в носовой и кормовой частях лодки. Гнезда снабжены разъемами для подключения огней к бортовой электросети. Клотики в гнездах фиксируются эксцентриками.

Органы управления и приборная панель. Руль и органы управления размещены на консоли управления. На приборном щитке установлены два выключателя (тумблера): навигационных огней и водоотливной трюмной помпы, розетка бортовой электросети; кроме того, по заказу могут быть установлены вольтметр и тахометр. Панель плавких предохранителей установлена под консолью судоводителя справа.

Цельносварной корпус данного судна состоит из четырех частей сплава АМГ. Толщина днища — 3 мм, бортов — 2,0 мм. Днище и борта усилены по всей длине системой шпангоутов. Транец, предназначенный для установки подвесного мотора, изготовлен из того же сплава без применения внутренних деревянных деталей.

Длина корпуса - 4,30 м.
Ширина корпуса - 1,74 м.
Килеватость на транце -8,5 градусов.
Высота транца - 53 cм.
Глубина кокпита - 64 c.
Макс. рекомендуемая мощность двигателя – 40 л.с.
Масса с оборудованием и снаряжением, без мотора - 200 кг. (корпус 150 кг, пайолы и др. снаряжение 15 кг)
Грузоподъемность полная - 475 кг.
Высота надводного борта при полной нагрузке - 74 см.
Макс. вместимость - 4 человека.

Рекомендуемая нагрузка - не более 400 кг.

Швартовые и буксирные приспособления: Для буксировки на форштевне установлена буксирная скоба.

Палуба и кокпит: Кокпит (отсек для рулевого и пассажиров) находится в центральной части лодки. В носовой части лодки имеется палуба, которая имеет рундук для хранения снаряжения. Двухместное сидение, которая имеет отсек для топливного бака, со съемными мягкими подушками, а также часть палубы в носовой части лодки, образованы банками (поперечными лавками) коробчатой конструкции, заполненными пенопластом и образующими блоки непотопляемости. Для удобства сидение банка снабжена мягким чехлом. В носовой части лодки имеется отсек заполненный пеной представляющий часть системы непотопляемости.

Приборная доска и консоль: Уплотненная консоль из стекловолокна с панорамным ветровым стеклом из армированного стекла. На консоли установлен тахометр и вольтметр, а также клавиши управления трюмной помпой и навигационными огнями. Рулевая колонка.

Корма и транец: Транец предназначен для установки подвесного мотора. В нижней части кормы под транцем имеются два отверстия для слива воды из лодки, снабженные завинчивающимися пробками. По обеим сторонам кормы установлены гнезда для транспортировки рыболовных удилищ. С правой стороны есть рундук под аккумулятор, а с левой, рундук для снаряжения.

Электрическая система: Самовсасывающая трюмная помпа. Навигационные огни.

Базовый комплект:
Корпус с двумя консолями и мягким диваном.
Рулевое управление.
Трюмная помпа с электроприводом.
Съемные навигационные огни (ходовые и стояночные).

Дополнительно поставляемое оборудование и принадлежности:
Трейлер (автомобильный прицеп) CBT-47 для транспортировки и хранения лодки.
Чехол для защиты лодки от пыли и атмосферных осадков при хранении.
Тент для защиты от дождя и солнца на воде.
Эхолот.
Спидометр.
Аккумуляторная батарея.
Подвесной мотор.
Тахометр.

• Спортивный вариант моторной лодки
• Лодка для отдыха на воде
• Лодка для водного туризма (базовая модель)
• Классическая моторная лодка
• Модель с усиленным корпусом
• Лодка с усиленным корпусом (спортивная версия)
• Морской вариант на большую нагрузку
• Четырёхместная лодка для рыбной ловли