Корпус лодки представляет собой цельносварной корпус из сплава АМГ. Толщина днища — 1,6 мм, бортов — 1,6 мм. Днище и борта усилены по всей длине системой шпангоутов. Транец, предназначенный для установки подвесного мотора с румпельным управление максимальной мощностью 15 л.с., изготовлен из алюминиевого сплава без применения внутренних деревянных деталей.

Длина корпуса - 3,63 м.
Ширина корпуса - 1,48 м.
Килеватость на транце - 8 градусов.
Высота транца - 38 cм.
Глубина кокпита - 0,45 c.
Масса без мотора - 85 кг.
Грузоподъемность полная - 320 кг.
Высота надводного борта при полной нагрузке - 74 см.
Макс. вместимость - 3 человека.

Рекомендуемая нагрузка - не более 240 кг.

Дополнительно поставляемое оборудование и принадлежности:
Чехол для защиты лодки от пыли и атмосферных осадков при хранении.
Эхолот.
Аккумуляторная батарея.
Подвесной мотор.

Конструкция лодки.

Корпус лодки цельносварной, состоит из транца и четырех обечаек, выгнутых из сплава АМГ и приваренных к килю, скуловому профилю и транцу. Толщина материала днищевых и бортовых обечаек 1,6 мм. Днище и борта усилены по всей длине системой шпангоутов. Транец, предназначенный для установки подвесного мотора, изготовлен из того же сплава без применения внутренних деревянных деталей.

Швартовые и буксирные приспособления. Для швартовки лодки используются трубчатые леера, установленные в носовой и кормовой частях лодки. Для буксировки на форштевне установлен обушок; этот обушок используется также для загрузки лодки на трейлер и фиксации ее на трейлере.

Палуба и кокпит. Кокпит (отсек для рулевого и пассажиров) находится в центральной части лодки. В носовой части лодки имеется палуба, снабженная по бортам леерами. Передние и задние двухместные сиденья образованы банками (поперечными лавками) коробчатой конструкции, заполненными пенопластом и образующими блоки непотопляемости.

Корма и транец. Транец предназначен для установки румпельного подвесного мотора. В нижней части кормы под транцем имеются два отверстия для слива воды из лодки, снабженные завинчивающимися пробками. По обеим сторонам кормы установлены гнезда для транспортировки рыболовных удилищ.

Для обеспечения длительной безаварийной эксплуатации лодки рекомендуется, чтобы работы по установке дополнительного оборудования выполняли сотрудники соответствующих сервисных центров, прошедшие специальное обучение.

Транспортирование и хранение лодки в межнавигационный период. Транспортирование лодки рекомендуется производить на прицепе. Лодка при транспортировании должна быть зачехлена. Лодку рекомендуется хранить зачехленной в неотапливаемом помещении или под навесом. Перед навигацией необходимо вкрутить пробки для слива воды из корпуса. В навигационный период лодка не требует специального обслуживания. Рекомендуется своевременно выполнять уборку лодки. При повреждении корпуса или иных деталей конструкции лодки необходимо обратиться в сервисный центр для выполнения ремонта.

Гарантийный срок эксплуатации лодки, ее оборудования и принадлежностей составляет 1 год со дня приобретения при условии соблюдения правил транспортировки, эксплуатации и хранения. Гарантии на дополнительно устанавливаемое оборудование дает поставщик этого оборудования.

• Спортивный вариант моторной лодки
• Лодка для отдыха на воде
• Лодка для водного туризма (базовая модель)
• Классическая моторная лодка
• Модель с усиленным корпусом
• Лодка с усиленным корпусом (спортивная версия)
• Морской вариант на большую нагрузку
• Четырёхместная лодка для рыбной ловли